有人認(rèn)為高鐵盒飯快餐是壟斷生意，這本身的說(shuō)法就是錯(cuò)誤。列車是行進(jìn)過(guò)程中是封閉的，于是有人說(shuō)盒飯就是獨(dú)門生意，想賣多高都可以。但是，火車上的商品沒(méi)有要求旅客必須購(gòu)買，買賣是自愿平等中進(jìn)行的，怎么能說(shuō)是壟斷？



而且允許旅客自帶食品上車的，列車還免費(fèi)提供開(kāi)水供旅客飲用?；疖嚿鲜遣辉试S非列車人員銷售商品，但是這是鐵路部門從旅客的身體健康來(lái)考慮吧，防止旅客上當(dāng)受騙甚至身心受到損害，旅客在列車上，鐵路部門有義務(wù)保護(hù)旅客安全，如果任何人都可以在火車上出售商品，那么旅客的人身安全誰(shuí)來(lái)負(fù)責(zé)呢？
 

在旅途勞頓中能吃上一份熱騰騰、香噴噴的飯菜是一種極大的享受，為此火車上專門有餐車為旅客提供飯菜。但是對(duì)于高鐵外賣盒飯，社會(huì)輿論褒貶不一，各種出聲觀點(diǎn)不同。
 

鐵路作為大眾化交通工具，面對(duì)的多是普通民眾，群眾對(duì)鐵路的關(guān)注力度更多一些。旅客消費(fèi)水平相對(duì)飛機(jī)較低，因此在盒飯的選擇上大家更傾向于價(jià)位較低的，但是相比航空，列車上的東西也是便宜的。
 

有人說(shuō)高鐵快餐盒飯貴的離譜，這是真的嗎？隨著生活水平的提高，旅客已經(jīng)不滿足于泡面配咸菜、面包就開(kāi)水的簡(jiǎn)單快餐，更注重飯菜的品質(zhì)和營(yíng)養(yǎng)結(jié)構(gòu)，對(duì)于5小時(shí)以上的旅程，高鐵供應(yīng)簡(jiǎn)單的盒飯配餐不但有市場(chǎng)，更是為了旅客的健康著想的實(shí)際行動(dòng)。

列車上的飯菜是比地面上的要貴一些，但是一種商品售出價(jià)格和成本是成比例的，考慮到運(yùn)輸成本、人力、物力消耗，商品從地面運(yùn)輸?shù)交疖?，在火車上保存是有風(fēng)險(xiǎn)的，尤其是夏季氣溫這么高，時(shí)間久了會(huì)變質(zhì)要扔掉，等等這些都會(huì)增加商品的成本。況且列車上提供從15元到50元不等價(jià)格的飯菜來(lái)滿足不同旅客的需求，這樣的服務(wù)，應(yīng)該是很貼心了。
 

鐵路在市場(chǎng)化改革的進(jìn)程中，推出的都是一系列便民利民措施。鐵路在努力改善自己的經(jīng)營(yíng)方式，改進(jìn)技術(shù)設(shè)備，提高服務(wù)水平，幾十年不漲的票價(jià)更是印證了人民鐵路是為人民服務(wù)的宗旨，高鐵提供快餐盒飯本是為民服務(wù)，但眾口難調(diào)，總有不盡如人意的地方。人與人之間需要相互理解與寬容，對(duì)待服務(wù)行業(yè)也是一樣的，他們也需要民眾的支持與鼓勵(lì)。